إذا كان سائل زيت المحرك واضحًا ،ثم مسألة متى تغيير الزيت في علبة التروس وما إذا كان من الضروري القيام بذلك على الإطلاق ، لكثير من قائدي السيارات لا يزال مفتوحا. يبدو أن كل شيء محكم ، لا يوجد تلوث في الداخل ، لذلك يبدو أنه لا توجد حاجة لاستبداله. علاوة على ذلك ، يدعي بعض المصنعين أن الزيت الذي يملؤه سيكون كافيا طوال عمر المركبة.
فهل أقوم بتغيير الزيت في علبة التروس أو الركوب ولا تقلق حيال ذلك؟
يتضمن تكوين كل من زيوت المحرك وناقل الحركة القاعدة والمواد المضافة. وبناءً على ذلك ، يتم الكشف عن خصائصها ، كما تعمل الإضافات أيضًا على تحسين الأداء من خلال القيام بوظائف مختلفة.
بالإضافة إلى التشحيم ، تقوم زيوت التروس بمهمة أخرى مهمة: فهي تزيل الحرارة من التروس الموجودة في الشبكة.
في المتوسط ، يتم الاحتفاظ درجة الحرارة في نقطة التفتيش فيمستوى مائة وخمسون درجة ، وفي التروس تصل إلى ثلاثمائة. عند هذه الأحمال العالية ، يبدأ الشحوم بشكل طبيعي بالرغوة ويفقد صفاته المفيدة. في علبة التروس الأوتوماتيكية ، يلعب أيضاً دور سائل التشغيل ، وينقل عزم الدوران من المحرك إلى التروس.
إذا كان الأمر يتعلق بالشحوم الرغوية ، فإن الجهازفقط لا يمكن ان يستمر. في هذه الحالة ، حتى مشعات خاصة مصممة لتبريد السائل لن يساعد. ومع ذلك ، يتم حفظ الوضع بواسطة إضافات خاصة تشكل جزءًا من النفط.
لذلك ، قد يكون مطلوب استبدال بسببحقيقة أن الإضافات مع مرور الوقت تفقد وظائفها. يتوقفون عن حماية أجزاء الاحتكاك بشكل موثوق ، لأن هذا الأخير يخضع للتآكل السريع. يمكن أن يسبب زيت الرغوة الفتوة من العتاد الرئيسي.
ونتيجة لذلك ، تبدأ التروس في التهام. وفي نصف مائة كيلومتر ستبدأ عملية تدميرها. ينتهي الأمر كله بحذاء الصندوق ، ولن يكون من الممكن قيادة السيارة. هذا أمر نموذجي للسيارة الأمامية والخلفية. بالنسبة لمركبات الدفع الخلفي المزودة بصندوق تروس يدوي ، لا توجد حمولات قوية لدرجة الحرارة من الزيت. لذلك ، يمكن استخدامه لمدة تصل إلى عشرين ألف كيلومتر أطول من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. عادة ، عندما يحين الوقت ، عند تغيير الزيت في علبة التروس من الضروري ، وفترة تغيير الزيت في علبة التروس. يتم تنفيذ الإجراء من أجل إزالة الأوساخ والنشارة التي يتم إطلاقها عندما تعمل التروس ، والتي تخرج مع الشحوم.
أن الآلية أقل ترتدي وخدمتلفترة أطول ، عادة ما تحدد الشركات المصنعة الوقت ، من خلال مقدار تغيير الزيت في علبة التروس ، أي ما يعادل 50 إلى ستين ألف عملية ، وتحت ظروف التشغيل القاسية ، حتى أقل - من ثلاثين إلى أربعين ألفًا.
ومع ذلك ، هناك عدد من النماذج التي يتم فيها صب زيت التروس لفترة التشغيل. في مثل هذه الحالات ، ليس هناك حتى قابس ومضرب التصريف للتحقق من المستوى.
بشكل منفصل من الضروري أن نقول عن ناقل حركة أوتوماتيكي ، أي حولأصناف متنوعة. لفهم وقت تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي من هذا النوع ، تحتاج إلى دراسة مبادئ التشغيل الخاصة به. والحقيقة هي أنها غير مرتبة بنفس طريقة الإرسال التقليدي ، على الرغم من أنها تنتمي إلى فئة الإرسال التلقائي. طريقة عملها أكثر صرامة ، وبالتالي فإن التشحيم لمثل هذه الصناديق مطلوب بشكل خاص. من المستحسن أن تتغير مرة واحدة في خمسين ألف كيلومتر ، وإذا كان عادة ما تكون ذات طبيعة مكثفة ، ثم مرة واحدة في ثلاثين ألف. ولا بد من اتباع الدقة الدورية لمثل هذا الاستبدال ، لأنه في مثل هذه الظروف ، تفقد المضافات خصائصها بشكل أسرع.
أما بالنسبة لشطف الوحدة عند استبدال أولا ، كما هو الحال في حالة زيت المحرك ، لا يوجد إجماع بين المتخصصين. أريد فقط أن أقول إنه إذا تم ذلك ، فمن الأفضل استخدام نفس النفط ، الذي سيتم ملؤه في المستقبل. هذا الغسل سوف يصبح ضمانا لعملية مستقرة وطويلة الأجل للانتقال في المستقبل.
يتم فحص مستوى الزيت في ناقل الحركة اليدوي عادة بعد أن تكون الماكينة في وضع الخمول طوال الليل. فكلما كانت أطول وقفة بمحرك مكتوم ، كلما كانت النتائج أكثر دقة لفهم متى يتم تغيير الزيت في علبة التروس.
للقيام بذلك ، امسح علبة المرافق ، حيث يوجد محرك الأقراصعداد السرعة. يتم تشغيل الترباس ، تتم إزالة السحابات ، ومن ثم يتم إزالة التجميع. الترباس نفسه ، بطبيعة الحال ، فمن الأفضل أن الماء مع "vedeshka" والحرص على عدم كسر الرأس.
تتم عملية الفحص بواسطة جهاز التحكم في عداد السرعة. فائض طفيف من المستوى مسموح به. ولكن يجب ألا يكون هناك نقص في أي حال.
إذا تم تمرير الأميال الموصى بها ، وانهاعندما تقوم بتغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي أو ميكانيكي ، وأيضاً إذا توصلت إلى استنتاج مفاده أنك بحاجة إلى القيام بذلك على وجه السرعة ، تبدأ العملية على محرك مسخن مسبقاً.
يتم تنفيذ تصريف عن طريق فك القابس ،تقع في الجزء السفلي من علبة المرافق. يتم مسحه مسبقًا واستبداله بحاوية. بعد النزيف ، يتم مسح الخيط ، يتم وضع غسالة جديدة ، ويتم توصيل القابس.
وتجدر الإشارة إلى أن علبة التروس الأوتوماتيكية لا يمكنها تصريف الزيت بالكامل. ومع ذلك ، سيكون كافياً لإزالة المواد الكاشطة من الداخل.
من المهم ليس فقط معرفة كيفية تغيير الزيت بشكل متكررعلبة التروس واتبع هذا ، ولكن أيضا استخدام هذا تماما زيوت التشحيم التي هي مناسبة لسيارتك. الحصول على سائل يصفه صانع السيارة. ومع ذلك ، إذا لم يتم حفظ دليل التشغيل ، اتبع التوصيات العامة.
الزيوت ، سواء المحرك والناقل ، هي معدنية وشبه اصطناعية وتركيبية.
عادة ما يستخدم المعدن فقط في الشاحنات الفردية والعربات الداخلية ذات العجلات الخلفية.
وتظهر أيضا Semisynthetics لسياراتنا وهذه السيارات الأجنبية التي تعمل في دورات منخفضة. أنها غير مكلفة ولها خصائص أفضل من المياه المعدنية.
الزيوت الاصطناعية هي الأغلى ،ولكن يتم تزويدهم أفضل صفقة لجميع أنواع المواد المضافة، والحفاظ على الخصائص منها لمدة أطول من ذلك بكثير. ولذلك، فإن الفترة، وكم لتغيير الزيت في علبة التروس، وذلك باستخدام تزيد التركيبية.
للعمل الممتاز CAT بشكل أفضل ، بالطبع ، لا تتأسفالمال للنفط واستخدام المواد التركيبية. يمكن استخدام ATF (زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي) في كثير من الأحيان للميكانيك: فهو يتمتع بخصائص أفضل من الزيوت الموصى بها للنقل اليدوي.
</ p>>
