في السيارات الحديثة، وإدارة العمليتم تنفيذ المحرك من قبل الوحدة الإلكترونية، التي تتلقى معلومات عن صحة أنظمتها باستخدام أجهزة الاستشعار المناسبة. نظام التبريد، والمصممة لتوفير وضع درجة الحرارة المثلى للمحرك، ويشمل العديد من هذه الأجهزة إشارة. واحد من هذه هي جهاز استشعار درجة حرارة المبرد (دوت). ما هو هذا الجهاز وما هي وظائفها، وسوف نناقش في هذه المقالة. وبالإضافة إلى ذلك، سوف ننظر في الأعطال المحتملة لهذا العنصر نظام التبريد، فضلا عن طرق لتشخيص والقضاء عليها.
قياس درجة حرارة سائل التبريدتم تصميمه للحصول على معلومات حول درجة حرارة التجمد أو التجمد في النظام ونقله لاحقا إلى وحدة التحكم الإلكترونية. استنادا إلى هذه البيانات، تحكم السيارة ينظم:
مبدأ استشعار بسيط جدا. لأنه يقوم على خصائص أشباه الموصلات لتغيير المقاومة الكهربائية تحت تأثير درجة الحرارة.
ما هو جهاز استشعار درجة الحرارة؟ ويتكون الدليل من العناصر التالية:
جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد اثنينالاتصال الكهربائي، واحد منها هو الجسم الذي يغلق على الأرض، والثانية - و "+"، والذهاب إلى وحدة إلكترونية. ترسل وحدة التحكم جهد 5 فولت إلى دس، الذي ينتقل إلى عنصر التشغيل بواسطة نوابض تحمل تيارا. والثرمستور أشباه الموصلات نفسها لديها معامل درجة الحرارة السلبية، وعندما يسخن المبرد الذي يتم وضعه، ومقاومته تبدأ في الانخفاض. وفي الوقت نفسه، فإن الجهد ينخفض. ومن خلال تغييره أن وحدة التحكم الإلكترونية بحساب درجة حرارة السائل التبريد في النظام.
استشعار درجة الحرارة، وذلك بفضل بسيطتصميم، فإنه ينهار نادرا جدا، ولكن، إذا حدث هذا، يتم استبدالها مع جهاز جديد. فشل جهاز استشعار من السهل تحديد. فشله غالبا ما يكون مصحوبا بأعراض معينة متأصلة فقط في ديتز غير نشط. ما هي هذه الأعراض، قراءة على.
تحديد خلل في جهاز استشعار درجة حرارة المبرد من الأعراض التالية:
آخر خطأ لا يمكن أن يكونفقط ديتز. إذا كانت مروحة التبريد لا تعمل بشكل صحيح، أولا التحقق من محرك كهربائي وسلامة الأسلاك. فقط بعد التأكد من أدائها، يمكن استنتاج أنه في المحموم المحرك هو استشعار درجة الحرارة التي هي المسؤولة. ديتز يمكن أن تكون على حد سواء غير العاملة وتعمل بشكل مشروط.
أخطاء على جهاز استشعار درجة حرارة المبرد ما يلي:
كما ترون، ليس هناك الكثير من الأخطاء في دتيز. في الحالة الأولى، وأجهزة الاستشعار ببساطة يبدأ في الكذب، مضللة وحدة إلكترونية. وسيضطر هذا الأخير، باستخدام معلومات غير دقيقة، إلى اتخاذ قرارات خاطئة. من هنا والبدء الصعب للمحرك، والوقود تجاوز النفقات، وإدراج في الوقت المناسب من مروحة من المبرد.
يحدث إغلاق في أجهزة الاستشعار عندما تشوه أو تدمير مسكنها. يتم تحديد هذه الظاهرة بسهولة من قبل وحدة تحكم، الذي يرسل إشارة مناسبة إلى لوحة أجهزة القياس.
التعدي على ضيق القضية غالبا ما يحدث أيضا بسبب الأضرار الميكانيكية من أجهزة الاستشعار، وأقل في كثير من الأحيان بسبب عملية لفترات طويلة.
إذا لم يكن هناك اتصال على محطات من لتب، وحدة تحكم عادة يحتفظ المحرك يعمل في وضع الطوارئ، ومروحة المبرد يعمل في وضع ثابت فقط في حالة.
لا يمكن القضاء على الأخطاء الثلاثة الأولى. وهنا لا يمكن معالجة الوضع إلا باستبدال خدمات الدعم التقني. في الحالة الأخيرة، يمكن استعادة الاتصال، والتي ليست صعبة. بعد ذلك، فمن الضروري للتحقق المزدوج كفاءة نظام التبريد.
تأكد من أن المستشعر معيب أو خلل.يمكنك من خلال التحقق بسيطة. ولكن أولا تحتاج إلى معرفة شيء عن موقع توت. عندما يكون هناك جهاز استشعار لدرجة حرارة المبرد في سيارة معينة، فمن الأفضل لمعرفة من دليل لتشغيلها. والحقيقة هي أنه في نماذج مختلفة يمكن أن يكون لها تخطيط مختلف. في كثير من الأحيان، يتم تثبيت دس على أنابيب مدخل سترة التبريد من الاسطوانة أو على السكن الحرارة.
من المهم عدم الخلط بين جهاز استشعار درجة الحرارةالمبرد مع جهاز استشعار درجة حرارة المبرد (دوترو). هذا الأخير أيضا لتحديد درجة حرارة المبرد، ولكن يتم استخدام بياناتها فقط لإبلاغ السائق.
فحص دتز ينطوي على تفكيك أجهزة الاستشعار. للقيام بذلك، افصل الطرف السالب من البطارية واستنزاف المبرد جزئيا. بعد ذلك، يتم فصل الموصل على السكن من دتيز. یتم فك المستشعر نفسھ من المقعد بمفتاح السیارة. يتم إغلاق عملية فتح مع خرقة نظيفة لمدة الاختبار لتجنب الرطوبة أو الحطام دخول نظام التبريد.
لاختبار جهاز استشعار ستحتاج:
التحقق من جهاز استشعار لتحديدصحة تخرج عنصر العمل من دتد. ماذا يعني هذا؟ وهذا يعني أنه أثناء الاختبار من الضروري تحديد مدى تغير مقاومة الثرمستور بشكل صحيح مع درجة الحرارة.
وبادئ ذي بدء، يتم توصيل جهات اتصال أجهزة الاستشعار لتحقيقاتالمتعدد، ومراقبة قطبية. يتم تشغيل الجهاز في وضع أوهميتر. بعد ذلك، يتم تخفيض ديتش جنبا إلى جنب مع ميزان الحرارة في الماء البارد وتقرأ قراءاتهم. ثم يتم تسخين المياه، والاستمرار في إجراء القياسات.
وفيما يلي جدول لمعايرة أجهزة استشعار درجة حرارة المبرد.
درجة الحرارة، 0C | مقاومة عنصر العمل، أوم |
0 | 7300-7500 |
20 | 2600-2800 |
40 | 1000-1200 |
60 | 500-600 |
80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
إذا كانت قيم مقاومة عنصر عمل دوت مختلفة عن تلك الموجودة في الجدول، فإن المستشعر معيب.
عملية استبدال أجهزة الاستشعار لن تسبب أيصعوبات حتى في الشخص الذي لم يشارك في إصلاح السيارة، وخاصة إذا تم تفكيك الجهاز بالفعل للتفتيش. الشيء الوحيد الذي يحتاج إلى القيام به هو شراء ديتز جديدة. سعر أجهزة استشعار درجة حرارة المبرد، اعتمادا على العلامة التجارية للآلة، يمكن أن تختلف بين 300-800 روبل.
بعد شراء ديتز، كل ما عليك القيام به هوقبل التحقق من ذلك بالطريقة الموصوفة أعلاه (لمزيد من الثقة في قابليتها للتشغيل)، ثم المسمار في مكان القديم واحد وتوصيل موصل المقابلة. بعد ذلك، نحن أعلى حتى المبرد، وأيضا توصيل سلك الأرض إلى البطارية. ثم نبدأ المحرك، ودافئ عنه ومراقبة تشغيل نظام التبريد: ما إذا كان الخطأ على لوحة أجهزة القياس قد اختفى، ما إذا كان مروحة المبرد يتحول في الوقت المناسب، ما إذا كان المحرك يعمل بسلاسة، الخ.
